BMW i5 車行收購價
車書建議收購從嚴在售僅 2 台、轉手較慢，壓庫存風險高；議價空間雖大，收購仍宜保守。
2026 年式 車行收購價
387 萬
建議成交
445
自售開價
467
收購區間
214–387
六階價格帶（低 → 高）
車行第一口232–290 萬車行壓低起手
車行收購387 萬實際收得掉
車書推薦411 萬合理入手
建議成交445 萬議價落點
自售開價467 萬自己賣建議
車商開價490 萬車商掛牌
賣車端 · 低買車端 · 高
車行收購為車書指標（以零售中位×0.75推導），非收購報價；六階把車行從第一口壓價到掛牌零售的完整區間攤開。
微調收購價
上面是基準收購價，選年式、填里程車況算得更準——即時更新這台 i5 的收購價與毛利空間。
車況逐項調整（勾車行實際看到的項目，即時重算）
車行收購
—
建議成交
—
自售開價
—
毛利空間
—
選年式即自動計算。里程以「同年式市場在售里程中位」為基準（無資料時用每年 1.8 萬公里），超出每萬公里約 −1.5%、低於每萬公里約 +1%（上下限 ±15%）；車況逐項可複選累加（負向合計上限 −60%）。毛利空間未扣整備／金流／庫存成本。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
在售概況
目前在售
2 台
在售價區間
247–270 萬
在售均價
258 萬
在售顏色分布
黑色100%
在售地區分布
新北市 50%高雄市 50%
車源集中的縣市議價空間較大、調車方便;稀少縣市可跨區調度。
逐年車行收購價
車行收購＝車行收你車的底價；建議成交＝合理賣價；自售開價＝自己賣的開價參考。單位萬元。
| 年式 | 車行收購 | 建議成交 | 自售開價 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 387 萬 | 445 萬 | 467 萬 |
| 2025 年式 | 279 萬 | 321 萬 | 337 萬 |
| 2024 年式 | 254 萬 | 292 萬 | 307 萬 |
| 2023 年式 | 214 萬 | 246 萬 | 258 萬 |
流通與顏色評估
在售 2 台、開價 247–270 萬（均價 258 萬），流通性稀少、庫存風險與議價空間都大。車行可據此判斷收多少、壓多久庫存。
基本色（白／黑／銀／灰）約占 100%。基本色最好賣、最保值，收購與轉手都吃香；非基本色（如紅、藍、特殊色）車源少、個人化強，收購時價格通常要再保守一些、轉手也較慢——車行進這種顏色要把「賣得慢」的成本折進收購價。
BMW i5 從最新 2026 年式的車行收購價約 387 萬，到 2023 年式約 214 萬，3 個年式合計折舊約 45%、平均每年約折 15%，屬折舊偏快的車款。目前全台約有 2 台在售，車源較少、稀有車議價空間小。
若你要賣 i5：上表的「車行收購」是車行收你車的底價，賣車前先用它抓地板；「建議成交」是合理賣價、「自售開價」是自己賣的開價參考。折舊的車，越新、里程越低越有價，建議在里程跨過 10 萬公里或下一次折舊前處理最不吃虧。若你要買 i5：車齡約 3 年、也就是 2023 年式前後（收購約 214 萬）通常是價格與車況的甜蜜點，最陡的折舊已由前一手吸收。